铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段（勘测设计、施工、养护、改建）所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木（轨道、路基、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。

《铁路基本建设工程投资估算预估算编制办法》（TZJ 1002-2018），自2019年3月1日起实施。
《铁路基本建设工程投资估算预估算费用定额》（TZJ 3002-2018），自2019年3月1日起实施。
按照《关于深化增值税改革有关政策的公告》（财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号）要求，现将《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（TZJ3001-2017）中第2.12条和《铁路基本建设工程投资估算预估算费用定额》（TZJ3002-2018）中第12条规定的“建筑安装工程费税金与设备购置费税金的税率”由“10%”调整为“9%”。国家铁路局

营业线路桥梁约 46149 座、三百二十七万零二百七十七点六延长米。其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500 米以上的特大桥 784 座，全长 100 米以上至 500 米的大桥约 5358 座，全长 20 米以上至 100 米的中桥 13817 座，全长不足 20 米的小桥 26190 座。

营业线路隧道 5924 座、三百七十四万一千零二十七点九延长米。其中，长度 10000 米以上的特长隧道7座，长度在 3000 米以上至 10000 米的长隧道 167 座，长度在 500 米以上至 3000 米的中长隧道 1811 座，长度不足 500 米的短隧道 3939 座。

1. 生产方法

• 张拉台座法

张拉台座采用“预应力混凝土+钢结构反力架”形式，具体由四道纵向地梁、四道横向地梁作为传力柱，交叉组成格构形式，且四周包裹圈梁构成预制台座的实体形状。反力架上部定位板位置有用于安装张拉设备、张拉横梁、连接杆等工装设备的孔位，能够有效地建立起完整的先张法张拉台座反力体系，保证轨道板的高效预制。 张拉台座设计制作过程中，对张拉台座地梁施加预应力，抵消后期轨道板预制过程中的张拉力对张拉台座的弯矩，减小轨道板预制过程中张拉台座的变形量，并经模型计算分析，保证了轨道板预制过程中张拉台座的变形量小于规范1mm要求。

• 流水机组法

1. 生产流程

• 钢筋绑扎
• 模板清理
• 钢筋入模
• 张拉
• 混凝土浇筑、振捣
• 养护
• 放张
• 脱模
• 封锚
• 水养
• 存板区养护

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国家铁路局由中华人民共和国交通运输部管理，属国务院部委管理的国家局，行政级别为副部级，根据2013年《国务院机构改革和职能转变方案》由原中华人民共和国铁道部部分机构更名改组设置（其它机构保留于中国铁路总公司的上层），于2014年1月挂牌成立。
1、起草铁路监督管理的法律法规、规章草案，参与研究铁路发展规划、政策和体制改革工作，组织拟订铁路技术标准并监督实施。
2、负责铁路安全生产监督管理，制定铁路运输安全、工程质量安全和设备质量安全监督管理办法并组织实施，组织实施依法设定的行政许可。组织或参与铁路生产安全事故调查处理。
3、负责拟订规范铁路运输和工程建设市场秩序政策措施并组织实施，监督铁路运输服务质量和铁路企业承担国家规定的公益性运输任务情况。
4、负责组织监测分析铁路运行情况，开展铁路行业统计工作。
5、负责开展铁路的政府间有关交流合作与合作。
6、承办国务院及交通运输部交办的其他事项。
沈阳铁路监督管理局
上海铁路监督管理局
广州铁路监督管理局
成都铁路监督管理局
武汉铁路监督管理局
西安铁路监督管理局
兰州铁路监督管理局
北京铁路督察室

• 标准轨距铁路建筑限界

铁路工程地质原位测试规程tb_10018-2018.pdf
铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件qcr_409-2017.pdf
高速铁路轨道工程施工技术规程q_cr9605-2017.pdf
铁路隧道设计规范tb_10003-2016_.pdf