远洋运输(ocean shipping)是使用船舶跨越大洋的运输。对中国籍船舶而言,批准其进行远洋运输,即确定其运输航线,意味着该船舶为进出境船舶。参与远洋运输即是行走国际航线。它是海洋运输的一种,也是整个运输业的组成部分。若从地理概念理解,远洋运输是指以船舶为工具,从事跨越海洋运送货物和旅客的运输。然而,从运输业务的关系来理解,远洋运输则是指以船舶为工具,从事本国港口与外国港口之间或者完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输,即国与国之间的海洋运输,或者称为国际航运(international shipping)。
集装箱运输(Container freight transport),是指以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。船舶在特定的航线上,按照公布的船期进行规则的、反复的航行运输。普通集装箱的尺寸有两种:20 尺和40 尺和,以上3 个尺寸统称为普通柜。20 尺的容积为33 立方米,最大限重28 吨;40 尺的容积为67 立方米,最大限重28 吨;40尺高柜容积为76立方米,最大限重28吨。而除普通柜外的集装箱统称为特殊柜。如:冷冻柜、开顶柜、平台柜。冷冻柜主要用于运输生鲜类产品如:海鲜、水果、蔬菜以及由特殊运输要求的化工品;开顶柜主要用于运输顶部超高或单体超重无法用叉车装卸的大件货物;平台柜主要用于装载超尺寸或超重货物。 不足装运整箱的货物,可选择拼箱运输。
拼箱方式是指承运人或其代理人根据货类性质和目的地,将分属不同货主但流向相同(去同一目的地)的两票或两票以上的货物分类整理后,集中拼装在一个集装箱内,经海关检验并对集装箱施加铅封后予以运输。
班轮运输又称定期船运输。是指船舶按事先制定的船期表(时间表)在特定的航线上,以既定的挂靠港口顺序,经常地从事航线上各港间的船舶运输。班轮运输的费率也相对固定。 班轮运输可分为两种形式: (1)核心班轮:即定线定期班轮,是指船舶严格按照预先公布的船期表运行,到离港口的时间是固定不变的也就是所谓真正的定线定期班轮运输。这是班轮运输的主要形式。 (2)另一种是定线不一定定期。是指虽有船期表,但船舶到离港口的时间有一定的伸缩性;也有固定的始发港和终到港,但中途挂靠港则视货源情况可能有所增减。
当前国际上普遍采用的海上船舶的运营方式可分为两大类,即班轮运输和租船运输。 租船运输又称不定期船运输,是相对于班轮运输,即定期船运输而言的另一种海上船舶的运营方式。它和班轮运输不同,没有事先制定的船期表、航线、挂靠港口也不固定,具有灵活的特点
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联合国成立后,各国经济发展对海洋依赖度大幅度提高,人们意识到,为了协调各国在开发和利用海洋活动中的关系,确立综合性海洋法律制度至关重要。1958年联合国在日内瓦召开了第一次海洋法会议,制定了《日内瓦公约》。1960年,又召开了第二次海洋法会议,专门研究领海宽度问题,但未能达成协议。1973年,第三次会议在纽约召开。后经多方努力,在充分协商的基础上,终于于1982年12月10日在蒙特哥湾通过了《联合国海洋法公约》【United Nations Convention on the Law of the Sea,UNCLOS 1982】
* 2.8《经1988年议定书修正的1966国际载重线公约》(LL 66/88); * 2.9 《1969年国际船舶吨位丈量公约》(TONNAGE 1969); * 2.10 《1976年国际海事卫星公约》(INMARSAT 1976); * 2.11 《国际消防安全系统规则》(FSS规则) *2.12 《 国际救生设备系统规则》(LSA规则) * 2.13 《 固体散装货物安全操作规则》(BC规则)
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远洋货物运输种类分类繁多,还望专业人士不吝赐教,指正更改不足错误之处,共同完善条目。
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