轮胎，通常由橡胶制成，是一种沿圆周覆盖金属或木头轮圈的元件。它是陆地上动力机械车辆最重要的一部分，用于搭载机械或汽车使之移动，并减少不规则路面造成的震荡。

按照搭载的机械或车辆，轮胎可区分为：

• 自行车胎：淑女车、竞速用车等。
• 机车胎：速克达、重型机车等。
• ATV车胎：ATV、卡丁车等。
• 汽车胎：轿车、SUV等。
• 卡车胎：轻卡车、卡车、巴士等。
• 飞机用胎
• 堆高机胎
• OTR（Off The Road）胎：采矿车等。
• 农业用胎：高尔夫球车、割草机、曳引机、收割机等。
• 工业用小胎：手推车、园艺工具等。
• 拖车胎：载运游艇、船舶、ATV、机车、马匹等之拖车、露营车。

斜交胎（bias/cross ply tire）是帘布层相互交错排列，与胎冠中心线呈30至40度的交角。这样的交叉设计可以让轮胎充气后获得充分的延展，以取得抵挡缓冲的舒适性。相对而言也导致斜交胎的缺点：增加滚动的阻力、在高速时减少操控与牵引力。

带束斜交胎（belted bias tire）的结构与前者相同，不过胎面上交叠著角度不同的高强度帘布层或金属带。优点是减少滚动阻力、提高胎面硬度与操控性能。

辐射层轮胎（radial tire）又称作“子午线轮胎”，因为其帘布层与胎冠中心线呈90或接近90度的交角，像是地球的子午线而得名。这种排列方式使帘布层比斜交胎减少约一半，但为了承受行驶时的切向力与提高轮胎的刚性，另外会加上带束层。与子午断面呈70至75度角的带束层强度高，不易拉伸，一般织物帘布（如玻璃纤维、 聚酰胺纤维）或钢丝帘布制造而成。辐射层轮胎在转弯时胎面比较不会变形，能保持较大的路面接触面积，所以操控性较好。

由于充气轮胎怕穿刺而漏气，为了克服某些恶劣的工作环境，车辆必须使用实心胎（solid tire），譬如堆高机、滑板车、割草机、拖车、手推车等。

半空心胎（semi-pneumatic tire）的胎体中央是中空的，但不用充气。一般的做法是在橡胶气胎里填充EVA发泡材料，以避免穿刺漏气。不过重量大、成本贵，通常使用于手推车、割草机、轮椅等车辆器具上。

轮胎是橡胶工业中比较复杂的制品之一，常见的轮胎有多达十几种结构组成，每种结构的作用及性能要求是不同的，因此使用的原材料也会有所不同，这里仅以轮胎的胎顶胶为例。用作轮胎胎顶的橡胶制品，通常的主要性能指标为耐磨性。在天然及合成橡胶中，常温下耐磨性能最佳的材料为聚氨酯橡胶，但由于聚氨酯材料对温度比较敏感，随着温度的升高，耐磨性能急剧下降，因此通常使用顺丁橡胶及丁苯橡胶作为制造轮胎胎顶胶。单论补强交联后的耐磨性能，顺丁橡胶要优于丁苯橡胶，但顺丁橡胶制品耐湿滑特性较差，不适于汽车轮胎，因此丁苯为最主要的轮胎胎顶生产原料。

丁苯橡胶、顺丁橡胶、天然橡胶、炭黑、二氧化硅、白炭黑

氧化锌、氧化镁、TMTD、防老剂RD、BLE、4010NA、软化剂、硫磺

轮胎生产线通俗理解就是蒸包子的过程： 首先用原材料（天然橡胶及合成橡胶）、炭黑及各种化学药品在一定比例的融合下进行混炼，然后生产出可以制造轮胎的橡胶料； 其次用混炼而成的橡胶料通过特殊设备加上钢丝，生产出一层层的标准化帘布层（帘布层主要是胎面部的材料），胎圈部的制造也大致如此； 第三道工序就是通过成型机把轮胎制造成轮胎的初步形状—圆形（把帘布层及胎圈部结合起来）； 然后就是重要的一步，硫化—通过之前步骤制成的轮胎发到硫化机进行高温硫化（把生橡胶蒸成熟橡胶的过程，这个过程也是轮胎花纹生成的过程，在进硫化机之前所有的轮胎都是光滑的，硫化机上有不同花纹的模具）； 最后，从硫化机出来，这个轮胎就熟了，通过质检就可以装车行驶了。

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