指未装马达，主要以脚蹬驱动，装有一个或 多个轮子的脚踏车辆及其零件的制造

主大类分为两种 1.运动健身自行车 2.通勤代步自行车（俗称买菜车）

两大类的其中又分各个种类 运动健身自行车类里包含 公路车（包含TT计时赛车，大组公路赛车，场地赛车，死飞） 山地车（硬尾山地-XC,，软尾山地-trail林道，enduro/FR/AM全地形，DH-速降） 通勤代步车类里包括 淑女车，国民大二八，共享单车种类

制造材质主要分为，钢，铝合金，钛合金，碳纤维等材料，甚至有些小厂商也用类木材竹子等材料制作自行车。

早年间钢为主要制造材质，目前也有在使用，后期发展为轻量化铝合金，现今高端自行车主流为碳纤维制造，小众厂商会选用钛合金来制造自行车。 由于碳纤维优秀的轻量化与刚性和强度，现如今为制造自行车的最佳材料。

由于材质不同，各种材质车架的制造工艺也不同，这里举例几种不同的材质为大家举例一些常见的主流工艺。

钢材：焊接，套管焊接，冲压。 以老梅花为例，此品牌的钢车架，用套管方式将车架的各部分连接在一起形成一个完美的车架。

铝合金：同样为焊接，冲压，抽管，以及鱼鳞焊达到一个较高的强度，但是Specialized闪电品牌推出过一款ALLEZ SPRINT，采用智能焊接，将铝合金车架制造工艺达到顶峰。

碳纤维：原料碳纤维丝做成布，经过正确的粘合，堆叠，环氧树脂粘合一体高温成型，打磨后，烤漆，成为车架。

优秀的制造工艺是可以将整个车架划分区域，因为人体发力的不同，每个地方的制造工艺是不一样的， 比如，头管部分和五通部分需要较强的刚性，所以在材料堆叠的时候，这两个部分就会很厚实，以保证强度。 在上管和后上叉起舒适和支撑作用，一般的车会做的很纤细，轻量。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，也是一辆自行车的灵魂，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统:

1.导向系统:由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2.驱动(传动或行走)系统:由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

3.制动系统:它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。

此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，反光片，支架，车铃等部件。

折叠组成 1、车体部分:包括

车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车 的主体。传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。

2、行动部分:即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋(车圈)、轮胎等。

3、安全装置:包括制动器(车闸)、车灯、车铃、反射装置等。

根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。

4、手脚双动力自行车的组成:在传统自行车的车架上增加了一个合金制成的盒子，盒子内包含着各种传动零件，通过力的相互作用，从而实现了手脚双动力，简单的推拉车把动作，从而实现用车把就能让车子前进，不仅省力，还能健身。

折叠部件 1.车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类:即男式车架和女式车架。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。

2.外胎:分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。 如公路车的轮圈大小规格为700C，山地分为26寸，27.5寸，29寸三种 目前市面上常见的轮胎规格公路车胎为700X23C（23C为宽度，单位为毫米），700X25C，其中25C由于空气动力模型阻力小，在同样高气压的时候与23C占地面积几乎相同，地面阻力小，骑行舒适度高，已经成为当今主流。

山地外胎以及轮组目前29寸以通过性强，轮径大可支持更好的巡航，成为主流，轮胎宽度分为1.25/2.0/2.22/2.3/3.0/4.0/4.6等等，用途不同，宽度也不同。

3.脚蹬部件:脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。

脚踏:可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。 当然，运动自行车一般会使用自锁式脚踏，目前市面上有三种自锁脚踏，分别为shimano，LOOK，TIME的自锁系统。 山地自锁系统与公路车自锁系统完全不同 自锁式脚踏有着矫正骑行姿势，提高蹬踏效率，踩踏更加安全等优点，能让骑行者更加紧固的和自行车连接一体，所以更加重要。 脚蹬 脚蹬

4.前叉部件:前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

5.链条:链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。 链条 链条

链轮:用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

6.飞轮:飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。

单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。其单级飞轮工作原理:当向前踏动脚踏时，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

钢，铝合金，碳纤维，钛合金，木材等

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。

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